L'étude et la réalisation d'un tel radiomètre ont été effectuées en partenariat impliquant le Laboratoire d'Optique Atmosphérique de l'Université des Sciences et Technologies de Lille (LOA/USTL), la société CIMEL, la Division Technique de l'INSU et le Centre d'Aviation Météorologique (CAM/Météo France).

Ce radiomètre aéroporté est destiné à faire des mesures de températures de brillance et de luminance simultanément sur trois canaux.
Ces mesures sont datées. L'appareil effectue six mesures par seconde sur les trois voies.
Le principe de base du radiomètre consiste à comparer la réponse du détecteur lorsqu'il vise alternativement une cible à température T et sa cavité de référence à température Td.

La tête optique du radiomètre est enfermée dans une enceinte étanche pouvant être installée à l'intérieur ou à l'extérieur de l'avion.
Ce bloc optique est relié par un seul câble à une interface comprenant les organes d'alimentation, de traitement de l'information et de liaison avec le système d'acquisition général des instruments scientifiques installés à bord des avions. Cette interface ne fait pas partie de la fourniture du capteur prototype.
La contrainte supplémentaire imposée à ce radiomètre par rapport à un système sol est liée à l'environnement avionique (vibrations, température et pression externes).